Мотопром СССР накануне войны
АМ-600 с коляской
(г. Таганрог)
11
ГЛАВА 1
Неожиданно в июне 1941 года
от Ленинградского мотоциклетного
завода и Серпуховского мотозавода
потребовали прекратить выпуск Л-8,
чтобы начать изготовление М-72.
Ленинградский мотоциклетный завод
должен был освоить этот новый
армейский мотоцикл наряду о всеми
другими мотозаводами СССР.
Но к началу Отечественной войны
на ЛМЗ только завершили подготовку
к производству и ни одной машины
не собрали. Нападение гитлеровской
Германии спутало все планы по
освоению армейского мотоцикла
М-72. Пришлось всё размонтировать
и эвакуировать в г. Горький
(ныне Нижний Новгород), на площади
инструментального цеха завода
«Красная Этна». Позже туда же
перевели и Харьковский мотозавод
[16].
Л-300 (Ленинград)
Приказ о создании Горьковского
государственного мотоциклетного
завода (ГМЗ) вышел 10 октября 1941
года. Уже в 1941 году завод собрал
442 мотоцикла из вывезенного
задела деталей, а с февраля 1942
года освоил собственное
производство. Всего за годы Великой
Отечественной войны завод
изготовил 7 489 мотоциклов М-72.
На ещё не построенном Пензенском
мотозаводе в 1942 году
планировалось выпускать 2 000
машин М-72 и к началу 1943 года
подготовить производство к годовому
выпуску - 15 000 этих боевых машин.
На Ижевском мотозаводе приказали
с мая 1941 года делать только Иж-12
и в 1 квартале 1942 года завершить
реконструкцию предприятия для
ежегодного выпуска ещё и 10 000
мотоциклов М-72 (хотя до этого
момента в Ижевске планировалось
вообще свернуть мотопроизводство).
Глава 1
В 1940 году мотопромышленность
нацеливали на резкое увеличение
выпуска мотоциклов.
Если на 1940 год ставили задание
выпустить 1 700 единиц,
то в 1941 году уже 24 000, более того,
создать мощности по выпуску
мотоциклов к началу 1942 года,
способные производить за год
40 000 мотоциклов [16].
Советское правительство планировало
к завершению третьего пятилетнего
плана развития народного хозяйства
СССР в 1942 году довести выпуск
мотоциклов до 11 000 штук в год.
Самой массовой моделью должен был
стать ИЖ-9 с новым четырёхтактным
мотором. Он мог быть полезен для
разведки, связи и патрулирования,
но как основной армейский мотоцикл
не рассматривался, поскольку не был
рассчитан на установку коляски.
Красной армии нужен был крепкий,
мощный и надёжный мотоцикл
с коляской, пригодный для
универсального использования.
И советские конструкторы под
руководством большевистской партии
в рекордные сроки подготовили
документацию для производства
основного армейского мотоцикла
РККА - М-72.
.
10
На Центральное конструкторское
бюро мотостроения возложили
ответственность за налаживание
выпуска мотоциклов М-72.
Специалисты не представляли, как
можно справиться со столь сложным
заданием. Следом пошли
корректировки, которые прибавили
проблем.
На Харьковском мотозаводе
«Серп и молот» следовало прекратить
выпуск сельскохозяйственной и иной
техники и приступить к выпуску
модели М-72, с тем, чтобы к концу
года завод мог изготавливать за год
50 000 мотоциклов М-72 и 125 000
колясок к ним [16].
