17
Николай Петрович Сердюков,
главный конструктор ИМЗ
в 1941-1946 годах.
Фото из книги
А. И. Буланова «Мотопапа»
О главном конструкторе специального
конструкторского бюро Николае
Петровиче Сердюкове вспоминал
Борис Владимирович Зефиров
,
слесарь - сборщик, испытатель
мотоциклов:
«В 1935 году в Германию на
авт моторные заводы фирмы «БМВ»
прибыл выпускник Академии военно -
воздушных сил Рабоче - крестьянской
Красной армии Сердюков.
На фирме он прошёл путь
от младшего до старшего мастера
цеха поршневых авиадвигателей,
досконально изучил процесс
создания техники, ознакомился
с передовой технологией и в 1940
году с отличной профессиональной
аттестацией вернулся на Родину.
Для командования Красной армии
не было секретом, что в вермахте
широко используются мотоциклы
различных марок, в том числе БМВ
Р-71. Подобных мотоциклов у нас
не было. Вот тогда и поручили
Н. П. Сердюкову незамедлительно
возглавить работу по освоению
массового производства советского
мотоцикла М-72»
[48].
Глава 2
В августе 1940 года было создано
Центральное конструкторское бюро
по мотоциклостроению (ЦКБМ)
с целью до 1 ноября того же года
изготовить комплект чертежей М-72.
Начальником ЦКБМ был назначен
Николай Петрович Сердюков
(впоследствии, главный конструктор ИМЗ).
Ему предписывалось изготовить комплект
чертежей нового мотоцикла,
приняв за основу германский BMW-R-71.
Николай Петрович Сердюков,
главный конструктор ИМЗ
с 1941-1946 год.
Фото из книги А. И. Буланова
«Мотопапа»
По надёжности, выносливости
и эксплуатационным показателям
лучшим образцом был признан
мотоцикл BMW-R-71 с боковой
коляской.
Мотоцикл с оппозитным двигателем
внутреннего сгорания впервые
создали в Германии,
на «Баварских моторных заводах»
(BMW) в 1923 году. Спустя год
на Берлинской мотоциклетной
выставке фирма представила
мотоцикл с таким двигателем
рабочим объёмом 1000 см3
и карданной передачей на заднее
колесо. В 1924 году, на первом
Всесоюзном испытательном
мотопробеге, две подобные машины
с 500-кубовыми моторами были
признаны лучшими по проходимости
[50].
16
Мотоцикл BMW-R-71
ГЛАВА 2
Под советской военной техникой
времён Второй мировой войны обычно
понимают танки Т-34, САУ, реактивные
миномёты, более известные как
«Катюши», и очень редко в этот ряд
включаются автомобили и тем более
мотоциклы. А, тем не менее, тяжёлые
мотоциклы марки М-72 как отдельный
вид военной техники впервые
проявили себя во время войны.
Тяжёлые мотоциклы марки М-72,
оснащённые пулемётом, представляли
собой великолепную отдельную
боевую единицу.
B 1940 году, когда немецко-фашистский
агрессор всё ближе подкрадывался
к границам СССР, специалисты
Главного автобронетанкового
управления Красной армии совместно
с представителями мотоциклетных
заводов провели заседание,
на котором обсуждали проблемы
мототехники в Красной армии.
Тогда же, с целью выявить наилучший
прототип для РККА, провели
государственные межведомственные
испытания 15 мотоциклов различных
классов, среди которых были
и образцы иностранных армий [49].
СОЗДАНИЕ МОТОЦИКЛА
МАРКИ М-72
