Модель ММ -
коляска со
специальным
оборудованием
для установки
50-миллиметрового
миномёта
13
Л-300 (Ленинград)
Постановление СНК и ЦК ВКП (б)
от 4 марта 1941 года закрепило
за мотоциклетными заводами модели
для армии и установило новые объёмы
выпуска. Учитывая опыт применения
мотоциклетных соединений
германскими войсками в Польше
и растущую угрозу распространения
немецко - фашистской агрессии на
восток, для нужд РККА требовалось
производить 50 000 мотоциклов в год
(из них 38 000 - с колясками) [16].
В помощь ЗИС в Киеве на заводе
мотоциклетных моторов (КЗММ)
предстояло также выпускать двигатели
для М-72. По замыслу руководства
Народного комиссариата среднего
машиностроения уже в июне 1941 года
ЛМЗ, ММ3 и ХМ3 должны были
собрать 100 первых мотоциклов М-72,
а до конца года - 32 000 штук.
B 1941 году оставались на конвейере
и модели АМ-600 (г. Таганрог),
Л-8 (г. Ленинград и г. Серпухов),
ИЖ-9 и ИЖ-12 (г. Ижевск и г. Серпухов)
в объёме 18 000 штук [16].
Также в 1941 году на вооружение
Красной армии были приняты
различные модели колясок
к мотоциклу М-72, предназначенные
для перевозки бойцов и установки
вооружения: ручного и станкового
пулемёта, огнемёта и миномёта,
боекомплектов.
Модель ДП -
мотоколяска
со специальным
оборудованием
для установки
пехотного ручного
пулемёта
Дегтярёва
Мотопром СССР накануне войны
Глава 1
Московский мотоциклетный завод
должен был с июня 1941 года
обеспечить годовую программу
выпуска М-72 до 30 000 машин.
Историю Московского мотозавода
можно проследить от акционерного
общества «Дукс», крупнейшего
в дореволюционной России
производителя мотоциклов.
После революции он был
переименован в государственный
авиационный завод №1,
а в 1929 году его решили избавить
от непрофильных производств.
Оборудование, на котором ещё
до революции делали велосипеды,
было передано вновь образованному
Московскому велозаводу.
Решительный поворот в судьбе
завода произошёл в 1940 году,
когда стартовала программа
по разработке и производству
нового армейского мотоцикла М-72.
Головным предприятием по выпуску
этой машины был назначен
Московский велозавод,
перепрофилированный в мотозавод.
Хотя Московский мотозавод
проработал всего десять лет,
в историю моторизации страны
он вошёл как один из первых
мотозаводов по выпуску мотоцикла
М-72
[94]
.
12
Модель ОМ -
коляска со
специальным
оборудованием
для установки
ранцевого
огнемёта
