Создание мотоцикла марки М-72
19
Работы велись с размахом,
в производство М-72 были вовлечены
десятки заводов по всей стране.
Честь стать головным сборочным
предприятием выпала Московскому
мотоциклетному заводу (ММЗ),
прежде выпускавшему велосипеды.
Автозаводу имени товарища Сталина
(ЗИС) предстояло производить
двигатели, другому столичному
предприятию - автозаводу имени
Коммунистического интернационала
молодёжи (КИМ) - выпускать коробки
передач для поставки на ЗИС.
Делать коляски, а также карданные
валы и колёса поручили
Горьковскому автозаводу имени
товарища Молотова (ГАЗ),
производство светотехники передали
в город Киржач Владимирской
области, труб для рамы -
Харьковскому велозаводу (ХВЗ).
ГЛАВА 1
Смета расходов по освоению
мотоциклов «М-72» на 1941 год
(Московским мотоциклетным
заводом)
7 апреля 1941 год.
ГКУСО «ГА в г. Ирбите».
Ф.Р-628. Оп. 1. Д. 1. ЛЛ.107
Глава 2
производства на имеющемся в СССР
оборудовании. Также в лабораториях
Научного автотракторного института
исследовали химический состав почти
сотни деталей и предложили
эквивалентную замену на материалы
в соответствии с ГОСТами СССР.
18
31 октября 1940 года торговое
представительство СССР в Берлине
заказало на BMW пять мотоциклов
R-71 с боковыми прицепами.
12 декабря заказ был выполнен.
Образцы доставили в Москву
и передали в институт НАТИ
(Научный автотракторный институт),
на автомобильный завод ЗИС,
на Московский велосипедный завод,
который переименовали
в Московский мотоциклетный завод
(ММЗ) и в срочном порядке
перепрофилировали на выпуск
новой техники.
Образцы предстояло испытать,
а один - раздеталировать для
изготовления точных чертежей.
Полностью разобрав и изучив
прототип, инженеры внесли
необходимые коррективы
в конструкторскую документацию
для скорейшего налаживания
Приказ № 6 по Московскому Мотоциклетному
заводу от 20 марта 1941 года.
ГКУСО «ГА в г. Ирбите». Ф.Р-628. Оп. 1. Д. 1.
ЛЛ.116
